BDI 운임지수 와 차트 확인, 그리고 BDI 운임지수 전망

뉴스나 신문에서 자주 나오는 BDI 운임지수, 차트 보시는 법 알고 계시나요?

 

뉴스에서는 연일 BDI 운임지수가 상승하거나 원자재 물량감소로 인해 하락한다는 말들을 반복하고 있는데, 오늘은 이 bdi 운임지수가 어떤것이며 이 운임지수가 왜 중요한지 자세하고 쉽게 설명드리도록 하겠습니다.

 

또한 BDI 운임지수를 확인하는 곳을 잘 찾기가 힘든데, 바로 운임지수 차트까지 볼 수 있는 곳을 포스팅 마지막에 링크넣어드릴테니 잘 이용하시기 바랍니다. 링크를 통해 bdi 운임지수 추이를 보면 현재의 경기상황과 내년 2022년의 경기상황, 주가지수의 변화, 그리고 철강업과 조선업의 업황도 살펴볼 수 있으니 내용 같이 확인해 보겠습니다. 

 

 

 

1. bdi 운임지수[발틱운임지수](BDI : Baltic Dry Index)

 

 

먼저 발틱운임지수는 발틱해운거래소에서 1999년 11월 1일부터 사용되었으며 1985년부터 건화물(dry cargo)의 운임지수로 사용이 되어온 BFI(Baltic Freight Index)를 대체한 종합운임지수입니다. 1985년 1월 4일을 1,000으로 산정하여 선박의 형태에 따라 발표하고 있습니다. 선형에 따라서 Baltic Capesize Index(BCI), Baltic Panamax Index(BPI), Baltic Supramax Index(BSI), Baltic Handysize Index(BHSI) 등으로 구성되어 있고, BDI는 이러한 선형별 정기용선의 4가지 지수를 동일한 가중으로 평균을 산출한 다음 BDI factor를 곱하여 산출하고 있습니다.

 

건화물선의 구분
Capesize(80,000 DWT 이상)	수에즈 운하를 통과할 수 없는 큰 사이즈의 화물선
Panamax(50,000~80,000 DWT)	파나마 운하를 통과할 수 있는 가장 큰 화물선 사이즈
Handymax(35,000~55,000 DWT)	전세계의 항구를 대상으로 낮은 수심에서도 항행이 가능한 사이즈
Handysize(20,000~35,000 DWT)	세계주요항구에 제한없이 자유롭게 입출항 할 수 있는 사이즈

 

 

BDI 운임지수에서 사용되는 건화물이란

 

건화물이란 말그대로 건조한 화물이라고 보면 되는데, 곡물을 비롯한 석탄, 철광석, 목재, 시멘트 처럼 컨테이너로 담지 않고 배의 화물창에 넣어 싣고 이동할 수 있는 화물을 말합니다. 석탄이나 철광석, 석재, 목재, 시멘트 등은 주로 산업 원자재이므로 경기가 회복되면 물동량이 늘고 경기가 침체하면 물동량이 줄어 건화물 운임은 해운 운임중에서도 특히 경비변동에 따른 가격 변동이 크고 거꾸로 이 건화물에 적용되는 BDI 운임지수를 이용하면 현재 경기와 미래의 경기를 예측할 수 있습니다. 

 

 

BDI 운임지수 평가 대상

 

BDI는 건화물 원자재에 대한 운임, 용선료, 화물수송료를 평가하고 있습니다. 

 

BDI 운임지수 평가 방법

 

전 세계 26개 주요 항로의 선박유형별 벌크화물 운임과 용선료 등을 종합해서 산출합니다.

 

 

출처 : 한국관세물류협회

 

 

bdi 운임지수는 여러 항로의 운임들을 합쳐 산출합니다. BDI의 아래에 있는 세부지표로는 별도로 배의 크기에 따라서 케이프사이즈지수 BCI, 파나막스 지수 BPI, 수프라막스지수 BSI, 핸디지수 BHI 등으로 나눠지고 있습니다. 흔히들 아시는 것으로 예를 들자면 주식시장에서 BDI 운임지수는 종합주가지수인 셈이고, 나머지는 대형주, 중형주, 소형주들을 종합하는 부분의 지수라고 보면 될 것 같습니다. 

 

 

 

2. BDI 운임지수의 중요성

 

 

 

bdi 운임지수가 가장 중요하게 의미되는 바는 세계 경기를 예측하는 선행지표의 기능이 있기 때문입니다. 예를 들어 BDI가 상승한다는 것은 알루미늄, 구리, 석탄 등의 생산되는 원자재 교역량이 늘어난 것을 반증하는 것이고 이것은 세계적인 무역교역량이 증가하는 것으로 연이어서 생각할 수 있습니다.

 

결국, 세계각국의 무역량이 늘어나서 서로서로 배의 창고를 사용해서 원자재를 다른 곳으로 이동하고 싶은데 배는 수는 정해져 있으니 그것을 이용하는 이용료는 점점 늘어나느게 당연하겠고 이는 세계 경기가 개선되고 있음을 의미하는 것으로 판단되고 있습니다. 

 

 

bdi 운임지수 추이

 

 

BDI 운임지수가 중요한 이유는 건화물과 화물수송선의 경기 탄력성과 관련이 있습니다. 건화물은 기본 원자재이기 때문에 경기에 대한 탄력성이 매우 큰, 즉 쉽게 말하면 경기가 상승하면 바로 가격이 오르는 특성이 있고, 반면에 건자재를 수송하는 화물수송선은 경기에 대한 탄력성이 낮은, 즉 경기가 상승해서 화물운임이 올라도 배를 짓는 기간이 오래걸리기 때문에 배의 가격에 반영되기에는 시간이 필요한 특성이 있습니다.

 

 

따라서 화물을 수송하고 싶어도 수송할 수 있는 화물수송선이 부족해지기 때문에 경기 회복기에는 bdi 운임이 아주 크게 오르고 경기 침체기에는 bdi 운임이 급격히 하락하는 특성을 지니게 됩니다. 

 

 

석탄 원자재 가격 추이

 

특히 우리나라에서 1등 산업인 조선, 철강업의 업황이 이 bdi 운임지수에 영향을 받아서 유동적으로 변화하기 때문에 많은 사람들이나 언론에서 이 bdi 운임지수에 관심을 많이 가질 수 밖에 없습니다. 당연히 이는 주식의 가격에도 반영이 되기때문에 많은 사람들이 주가를 생각하는 주요 지표 중에 하나가 될 수 밖에 없습니다. 

 

 

앞에 보여드린 bid 운임지수 표에서 보듯이 근래에 코로나 19 영향으로 bdi 운임지수고 급격히 상승하였다가 위와 같이 현재는 조금 낮아진 상태인데, 조금씩 다시 올라가고 잇는 형국입니다. 하지만 평균적으로는 bdi 운임지수가 2020년도 초반에 비해 많이 올라간 상태이기 때문에 현재의 경기를 이 지표로 미루어 짐작해 볼 수 있으니 좋은 참조 자료 아래 링크로 확인해보시면 많은 도움이 될 것 같습니다. bdi 운임지수 추이 외에도 원자재의 가격 추이도 확인할 수 있으니 좋은 자료가 될 수 있을꺼예요.

 

https://tradingeconomics.com/commodity/baltic

 

 

 

 

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